AT限定免許はダサい？そう思われている理由は〇〇だった！
先日齢18を迎え、車の免許を取れるようになった俺だが、16の頃からバイクに乗っていて思うことがある。
"AT限定免許の男はダサい"
という謎の風潮のことだ。
結論から言うと別にどっちでも良いはずなのだが、AT免許を所有している人をMT免許を持っている人は、男女問わず何故ダサいと言うのか、そもそもMT免許は必要なのかについて心理学的観点含め解説していく。
尚、この内容の記事は新しいトナカイのサイト「アクティブとなかい」で書き直しをしています。
よろしければ是非こちらをお読み下さい。
自分の方が苦労したという自慢
MT免許の方が取得が難しくお金もかかる分、自分の方が苦労したんだとマウントを取りたいが為にAT免許持ちを貶す。という行動に出る
別になんの免許を持っていようが人の自由なのに。
男性は特に言われがち
この傾向は特に男に多く見られる。俺も男だが。
では何故男に多く見られるかと言うと、人間がまだ狩りをしていた時代。
オスは良いメスと子孫を残すべく、自分の方がより優れている事をアピールする必要があった。(狩りや筋肉など)
逆にメスはグループからハブられると有益な情報や食料を分けてもらうと言ったことが出来なくなってしまうため、嫌われぬように共感力を高めるよう進化していった。
今の人間の話と昔の狩りの時代の話になんの関係があるのかと思うかもしれないが、上記のような行動心理が遺伝子レベルで組み込まれているのだ。
だから男は無駄なこだわりが多かったり、変なところでマウントを取ってきたりする。
女性にも無いわけじゃない
男性に多いと言うだけで女性にない訳でもない。
女性の場合はどういう心理が働くかというと、妬み嫉みが多い
俺は男だが実際にそういうことを言っている女性を見たことがある。その人はMTの普通免許を持っているが周りの女性がAT免許しか取っておらず、実際にMTの車に自分が乗っているわけでもないのでかかったお金が少なく、実用的で合理的な選択をすることができたほかの女性に嫉妬していたようだ。
MTの免許は必要ない
そもそもの話、今の時代に車のMT免許は必要なのか。
結論は見出しにもある通り絶対に必要ない。
もはやMTがATに勝てるところはない
よくMT免許を取る人の中には「MTの車のほうが速い」という人がいるが、今の時代それは大きな間違いだ。
レースの世界でももうミッションが速かった時代は終わり、次世代のオートマと呼ばれるDCT(デュアルクラッチトランスミッション)が主流になっている。
実用性、能力の面からみても、もうMTがATに勝てるところはなくなったと言えるだろう。
なぜ今だにMTを取る人が存在するのか
ではなぜ今だにMTの免許が存在し、それを取る人が一定数いるのか。
その理由は単純で、楽しいからだ。
もちろん運転は難しいしATよりも操作が増える分、面倒だと感じる人もいる。
しかし俺も含め実用性はなくとも、AT(DCT)のほうが速いと言われようともMTの免許を取り、ミッションの車を運転したいという人はたくさんいるということだ。
総括
持っている免許がATだろうがMTだろうが持っている免許のせいでダサいなんてことは全くないということ。
持っている免許を使いこなせてもいないくせに他人にとやかくいう人間の方がよっぽどダセェという2つを伝えて、今回の記事の総括とする。
バイクを長持ちさせる為にやるべきメンテナンス箇所5選!!
今日で俺もバイクの中型免許を取って一年。
自分のバイクを中古で買い、自分で修理、メンテナンスをして来たり調べて分かった事をここにまとめていこうと思う。
バイク点検をするときに気を付けるべきパーツ
バイクをメンテナンスする時に大切なパーツについて話していく。
初心者にも分かりやすく説明するので安心してほしい。
タイヤ
バイクの点検の時に気を付けるべきパーツ1つ目は、タイヤだ。
これを選んだ理由は、いきなりパンクする可能性があるからだ。
タイヤがパンクする主な原因は
- とがったものを踏む
- スリップする
- 経年劣化
- 空気圧の減り
の4つで、1と2に関しては気を付けて運転しろとしか言えないが、3と4は日ごろのメンテで防ぐことができる。タイヤ交換や、空気を入れることで大事なバイクや自分のことを守れるのなら安いものだろう。
ブレーキ
バイクの点検の時に気を付けるべきパーツ2つ目は、ブレーキだ。
これのメンテナンスが大切なことは言うまでもないだろう。
バイクのブレーキには種類があり、それによってブレーキが効いてバイクのブレーキが効く原理は異なる。
ブレーキの種類には
- ディスクブレーキ
- ドラムブレーキ
の2つがある。軽く原理の説明をしておこう。
ディスクブレーキ
(画像引用元：【意外と知らないバイクのこと】ドラムブレーキって何？｜@DIME アットダイム)
画像の中心のネジと外周の黒いタイヤとの大体中間あたりにある、小さい穴がたくさん開いている集合恐怖症を倒しに来ているような銀色の部分をディスクと言い、タイヤと連動して動くようになっている。画像だとちょい左上のディスクにかぶってホースにつながれている黒い部品をパッドと言う。
このディスクをパッドで挟み、ディスクの動きを止めることで、連動しているタイヤの動きを止める。という機構がディスクブレーキである。
ドラムブレーキ
(画像引用元：ドラムブレーキの分解整備 ブレーキシューの交換 | ホンダ Z by ばくまる - みんカラ)
ドラムブレーキの説明は、ディスクブレーキに比べて言語化しにくいのだが、頑張って解説していく。
画像の茶色やオレンジがかっている部分(茶色っぽい)の一番外側の円形の部品をブレーキシューと言い、さらに外側の銀色をしている円形の部品をブレーキドラムと言う。このブレーキドラムはタイヤと動きが連動しており、タイヤが動いたり止まったりすればドラムも同じように動く。逆もしかりだ。
ブレーキシューが外側に押し広げられ、ドラムに接触し、その摩擦でタイヤの動きを止める。という機構をドラムブレーキという。
キャブレター
(画像引用元：バイクの夏の暑さ対策に！ヨシムラ カーボンキャブレターヒートガードシートセット | ウェビック バイクニュース)
画像に3つ並んでいるラッパのような機械のことをキャブレターと言う。
このキャブレターを搭載していないバイクもあるが、この説明はややこしくなるのでここでは省略する。
このパーツはエンジンとつながっており、ガソリンと空気を混ぜ、エンジンの燃焼室のなかにぶち込む。という役割をもっている部品だ。
なぜこんなことが必要なのかというと、ガソリンは液体のままでは爆発しにくい。
だから空気と混ぜて霧状にし、爆発しやすい混合気というものを作るのがキャブレターの役割となる。
キャブのセッティング
空気とガソリンの混合気を作る役割を持つキャブレターだが、空気とガソリンの対比が悪いと調子が悪かったり、最悪走らない。なんてことになりかねない重要な部品だが、それと同時に多くのキャブ車バイク乗りを苦しめている。それはなぜかというと、セッティングが超絶めんどくさいからだ。そのうえ、夏用、冬用と、暑い季節寒い季節に合わせてセッティングをする必要があるし、何かの拍子にごみなどが詰まるとエンジンがかからなくなる。
セッティングは正直俺はやりたくないので高額だがバイク屋に任せている。
エンジン
(画像引用元：求めたのは荒々しい鼓動感と美しいデザイン――無限の新開発OHVエンジンを見る - MONOist（モノイスト）)
バイクを知らない人でも絶対知っているであろうパーツである。
エンジンのメンテナンスなんか自分でできるのか？と思う人も多いだろうが、一つだけ簡単にできることがある。オイル交換だ。これに関しては30分ほどでできるし、下からオイルを抜いて上からオイルを入れるだけの簡単なお仕事なのだが、怠ると一瞬でバイクが廃車になる可能性もあるめちゃくちゃ重要なメンテナンスである。
オイル交換のスパンの目安としては、一般的には3000㎞以上走行した場合、もしくは半年と言われている。やり方は今後の記事で解説していくつもりなので、お待ちいただきたい。
電装系
電装系とは、ヘッドライト、ウインカーなどの光る部品や、バッテリーなど、電気を使う部品の総称である。
電装系の部品の調子が悪いと車検に通らなかったり、車検のないバイクでも、ウインカーなどが付かなければ警察に点数をひかれ、罰金を食らうことになるので重要だが、もっと大事なものがある。それはバッテリーだ。バッテリーが完全に上がりきってしまうと、エンジンがかからない。途中でバイクが止まるなどの不具合が起きる可能性がある。俺は実際にバッテリー上がりによってエンジンが止まり、ロードサービスを呼べるお金もなかったので、家まで200㎏あるバイクを押して帰るという地獄を見たのであなたには是非とも注意していただきたい。
まとめ
いかがだっただろうか。今回は俺の主観でバイクの絶対にやるべきメンテナンスについて解説した。各作業の細かいやり方などは今後自分のバイクをメンテナンスする時に写真を撮りながら、それを基に記事にしようと思う。
このブログではこのようにバイクに関すること、趣味のことなどを高校生視点で話していくのでよかったらこれからも読んでいただけると大変嬉しい。まぁ、3月で高校は卒業なんですけどね。
そのバイク本当に大丈夫！？中古バイク購入の際の注意点
皆さんこんにちは！
この記事を見ているということは、免許を取ったはいいけどどうやってバイクを買ったらいいか分からない！バイクを買おうと思うんだけど、初めてする大きな買い物だから不安！なーんて方が多いんじゃないかと思います。なので今回は筆者の経験を基にバイクの購入の際の注意点について話そうと思います。
免許を取る際の費用、バイクの購入費などは前回の記事にまとめてありますのでご参照ください♪
バイクに乗りたい高校生必見！？現役バイク乗り高校生が、バイク乗り出しにかかる費用について詳しく解説します。 - 学生向け情報ブログ
購入する場所
まず始めに、バイクをどこで買うのか。について話していきます。
場所ってどういう意味だよ！？とピクトグラムになりたい気持ちも分かりますがグッとこらえてください。
場所というのは大きく分けて、NAPS、2りんかんなどの中古バイク屋、ヤフオク、メルカリ、ジモティーなどの個人売買、HONDA、YAMAHA、KAWASAKIなどのディーラーから新品を買う。の3つがあります。この3つのうち、今回は中古バイク屋、個人売買の2つに焦点を当て、比較しながらメリット、デメリットについて話していきます。
中古バイク屋でバイクを買うメリット
中古バイク屋で買う時のメリットは大きく6つあります。
- 整備された状態で、すぐに乗り出しが可能な場合が多い。
- アフターサービスがしっかりしていて、トラブルがあっても対応してもらえる。
- 清掃済みの綺麗な車両を手に入れられる。
- なにか不具合があれば、購入したバイク屋に持っていったり、話を聞いてもらえる。
- 車両の状態を細かく知ることが出来る。(現車確認など)
- オプションを付けられる(USBなど)
全部が全部の中古バイク屋に当てはまるわけではないと思いますが、まぁざっくりこんな感じだと思っていただけていれば大丈夫です。不安な場合は、購入する前にバイク屋さんに直接聞いたり、ショップに直接行ってみましょう。
個人売買でバイクを買うメリット
個人売買で買う時のメリットは大きく4つあります。
- ネットでほぼ全てを調べられる為、お金などの目処が付きやすい。
- バイク屋を介さない為、店に比べると安い。
- バイクの持ち主が自分のバイクに値を付ける為、掘り出し物がある(かもしれない)
- オーナーの趣味で、カッコよくカスタムされている場合がある
ざっくりこんな感じです。やはり個人売買でバイクの購入を考える大きな理由は、ショップに比べて価格が安いことにありますよね！筆者もそうでした（笑）
中古バイク屋でバイクを買うデメリット
中古バイク屋で買う時のデメリットは大きく5つあります。
- 価格が高い。
- 価格設定が死ぬほど分かりにくい。
- お金を出したのに整備をされていない場合がある。
- アフターサービスが言っていたことと違う詐欺まがいな事がある。
- 色々なものを売り付けられる。(オイル、保険、オプションetc...)
3～5に関しては完全にそのショップによるとしか言いようがないのですが、筆者の友だちは、ドラッグスター250に原付のバッテリーを付けられていたり、なんと納車して1週間でオイル漏れしたりと散々でした。ショップだからといって何もかも信用していい！という訳ではないということですね...プロなんだからそのくらいやって欲しいところではありますが。
個人売買でバイクを買うデメリット
個人売買で買う時デメリットは大きく5つあります。
- 車輌状態を偽っている事がある。
- 遠方の場合、納車に時間がかかる。
- 地方によって、金属部品にサビが凄い事がある(東北、沖縄など)。
- カスタムの仕方により、マフラーがうるさかったり、251ccを超えるバイクは最悪の場合車検が通らないことがある。
- 前オーナーなどによって、ド素人の雑な修理がされている場合がある。
ざっくりこんな感じだと思います。せっかく買ったバイクが、1週間で壊れてしまったり、写真と違って汚れが酷かったりしたらフロントガラスを叩き割りたくもなりますよね。
結局どっちを利用すれば良いのか
じゃあメリットとデメリットは分かったから、結局の所どっちを使えばいいの？という事なのですが、答えは、どっちでもいいです。どちらにもメリットがあり、どちらにもデメリットがあるなら自分に合った方を使えばいいよね。という話です。どんな人がどっちに向いているかというのをざっくりあげると
個人売買に向いている人
- お金が無い人
- バイクの知識がある程度ある人
- 乗れればそれでいいと思っている人
- 神経質でない人
中古バイク屋に向いている人
- お金に余裕がある人
- 知識が少なく、お店に全部任せたい人
- 長く乗りたいと考えている人
- 人よりも神経質な人
となります。自分に合ったバイクを選んで、楽しいバイクライフを楽しんでくださいね！
おまけ
このブログでは、このようにバイクに関することや、筆者の趣味の話、高校生という視点からの話をしていこうと思いますのでよろしければこれからもお願いします。
バイクに乗りたい高校生必見！？現役バイク乗り高校生が、バイク乗り出しにかかる費用について詳しく解説します。
皆さんこんにちは！
この記事にたどり着いたということはバイクに乗りたい、少なくともバイクに興味がある。という人だと思います。そんな方に向けてバイクについて詳しくお話出来ればと思いますのでよろしくお願いいたします🙏
バイクに乗り始めるのにかかる費用
まず、バイクに乗るのには免許が必須になってきます。この記事では筆者の経験に基づき、原付免許、普通自動二輪免許(中型バイク)について話します！
原付免許にかかる費用
原付免許取得にかかる費用は約1万円ほどと言われていますよね。実際、その通りと言ってしまえばその通りなのですが、詳しく内訳を解説すると
・受験料：1,650円
・原付技能講習受講料：4,050円
・交付手数料：2,100円
◎合計：7,800円
と、1万円でお釣りが帰ってくるレベルでリーズナブルに免許を取ることができます！ただ、原付免許取得の際の注意点があります。
- 最高速度は30km/h以下
- 3車線以上の道路では二段階右折(後の記事で説明)
- 高速道路、自動車専用道路には乗れない
- 2人乗りはできない
大きく分けてこのくらいの注意点があります。愛しのあの子を乗せて風を切りながら海辺を走る…なんてことは原付ではできない訳です！
Oh...なんてことだ。俺(私)は高速道路に乗ったり、愛しのあの子とタンデムバイクデートに行きたいんだ！という方は次に紹介するバイクの免許を取得してください。
普通自動二輪(中型)免許にかかる費用
原付では、多くの場合試験のための勉強は個人で済ませてしまっても受かることが出来ますが、普通自動二輪免許だとそうもいかなかったりします。(取れる方も居るらしいですが周りには1人もいない…)なので、ここでは教習所に合宿をして免許を取得した場合にかかる費用についてお話していきます！
結論から言うと、15万円程で免許を取得できます。
「おい！そんな高い金払えるわけないだろ！いい加減にしろ！」
とブチ切れかましたいお気持ちは分かりますがまぁ落ち着いてください。15万円は大金に思えますが、貯めようと思えば3ヶ月程度で貯められる額です。まず免許取得にかかる費用の内訳を解説すると
・教習料金：135,300円
・交通費：往復約8,000円
・受験料：3,800円
◎合計：147,100円
(関東某ネズミー県からカーアカデミー那須に2月に合宿し、MTで取得した場合)
と、季節や教習所、合宿か通いかなどにもよりますが、約15万かかります。
普通自動二輪免許での注意点としては
- 乗れるバイクは399cc(400cc)まで
- 学科試験が原付の2倍難しい
このくらいになります。まず、普通自動二輪では400cc未満のバイクまでしか乗れないというデメリットがあり、それ以上のバイクに乗りたいなら大型自動二輪免許を取得する必要が出てきます。次になぜ学科試験が難しいのかと言うと、単純に問題数が2倍になるからです。原付免許は50問中45問正解(90%以上の正答率)で合格ですが、普通自動二輪免許は100問中90問正解で合格となります。問題数が多い分、集中力とそれだけの根気が必要になってきます。
自分の好きなバイク選び
さぁ、免許が取れればあとは簡単！バイクを購入するだけ♪と思いきや、まだ関門が残っています。その関門とはズバリ、バイクの購入費用です。
そんなことは分かってるよ！もったいぶってんじゃねーよ！
とフロントガラスを叩き割りたい気持ちも分かりますが落ち着いてください。バイク選びを間違うと、高校生は特に後悔することになります。
自分の好きなバイクが分からない！という方は、まず自分が好きなバイクの形を決めましょう。
スポーツタイプ、スクーター、クルーザー(アメリカン)、ネイキッド、etc...それぞれの形にそれぞれの特徴があるので自分が好きなものが見つかるはずです！
原付バイクの購入
結論から言うと、かかった費用はなんと約3万円でした。筆者はライブディオAF34というスクーターに今でも乗っています。価格の内訳は
・車体料金：20,000円
・自賠責保険料：約8,000円(当時)
・交通費：約1,000円
・ガソリン代：約500円
◎合計：約29,500円
となっており、スクーターなら5万円ほどあれば乗り出しが可能なのではないかと思います(種類にもよりますが)
中型バイクの購入
ここも結論から言うと、かかった費用は15万円でしたが、このときこの買い物は大失敗だったと思ってしまうことがありました。
筆者はヤフオクでバイクを購入したのですが、まぁとんでもないハズレ個体を引いてしまいました（笑）
不具合なしと書いてあったにもかかわらず左ウインカーがつかない。しまいには2週間で動かなくなってしまい、結局全て直すのにプラスで15万(車検が切れたのでそれも込)かかり、高校2～3年生にして免許、バイク合わせて約45万円の出費をすることになりました。
まぁ結局愛着も湧いて、今となっては良い買い物をしたと思っています（笑）
筆者の愛車アメリカン、XV400ビラーゴ
さぁ、長かったこの記事も終盤に差し掛かります。
免許取得、乗り出しにかかる費用
原付の場合
・免許にかかる費用：7,800円
・購入にかかる費用：30,000円
◎合計：37,800円
普通自動二輪の場合
・免許にかかる費用：147,000円
・購入にかかる費用：150,000円
◎合計297,000円
あくまでも筆者のパターンの場合ですので、これよりも安くなることも、高くなることも大いにあるかと思われますが、参考程度に見ていただければと思います！
次回の記事では、バイク購入の際の注意点について書きたいと思っていますのでお待ちください！
